Buque de EEUU Philip (DD-498)

El buque de EEUU Philip (DD/DDE-498), a, era el segundo barco de la Marina de los Estados Unidos para llamarse para el contraalmirante John W. Philip (1840–1900).

Philip fue acostado por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey, el 7 de mayo de 1942; lanzado el 13 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra Barrett Philip; y encargado el 21 de noviembre de 1942, el comandante Thomas C. Ragan en orden. Entre los oficiales menores en la puesta en servicio era Ensign Benjamin C. Bradlee

quien más tarde se hizo el Editor ejecutivo del Washington Post.

Campaña de las islas Salomón: junio de 1943 – marzo de 1944

La primera misión de Philip vino durante primera hora de mañana del 30 de junio de 1943, cuando bombardeó instalaciones en el área de Islas Shortland en el Océano Pacífico sudoeste. Actuando en la pantalla de Second Transport Group, Philip, el 15 de agosto de 1943, hizo una exposición buena en su primer raspado con el enemigo. Varios chapoteos de la bomba se vieron cerca de la Playa Barakoma, Vella Lavella, indicando que los bombarderos japoneses atacaban el LCIs descarga allí. Unos minutos más tarde, dos bombarderos de la zambullida se dirigieron hacia Philip para descargar sus explosivos. Cada avión dejó caer una bomba pero ambos fallaron. El primer avión, tomado bajo el fuego por las armas del barco, siguió poniéndose más cerca hasta que un Corsario simpático asumiera la lucha. Las armas se cambiaron al segundo y pronto encontraron su variedad, salpicando el avión en el mar.

Los aviones japoneses volvieron para otro ataque en el anochecer. Silhouetted claramente contra una luna llena, Philip eligió el objetivo más deseable. Una estela del torpedo pasó unas yardas por la popa y otra paralela cruzada al barco después de que se vio que a tiempo tomaba la acción evasiva. Las armas del barco siguieron ladrando en uno de los bombarderos, finalmente derribándolo.

Otra vez durante la próxima tarde, los aviones japoneses entraron para pagar su visita regular. Esta vez su objetivo resultó ser LSTs incómodo que se retira de la Playa Barakoma. Poniendo una cortina de humo pesada y disparando a los aviones, Philip chocó con bajo la tapa de su propio humo. Aunque el daño a ambos buques resultara, partidos de control de daños de ambos barcos amañados apuntalando para prevenir la inundación y se quedara en la batalla. Philip guardó sus armas que arden lejos en los japoneses que enjambran, un avión se derribó y el otro se afirmó ya que un posible mata.

No había ningún descanso de incursiones enemigas durante el día siguiente ya que los japoneses presionaron sus tentativas de desalojar fuerzas americanas de su apoyo en Solomons. Un bombardero de la zambullida envió su torpedo que vuela entre las pilas del barco y el otro fue salpicando en el mar 30 yardas al puerto. Un segundo ataque trajo otro escape por los pelos; dos torpedos se cayeron 15 yardas por la popa. Los artilleros de Philip derribaron uno de los bombarderos de la zambullida.

Dos días más tarde, encabezando un convoy de Tulagi, el destructor lanzó a un par de ataques contra lo que pareció ser un submarino japonés, sin el daño al enemigo.

El 27 de octubre, el destructor disparó en emplazamientos del mortero a la Isla Mono y luego entró en Blanche Harbor, Isla de la Tesorería, Solomons. Seis aviones del enemigo del Val-tipo zumbaron en el puerto en una tentativa de destruir los transportes que se sientan allí. El ataque se repelió y Philip hizo su parte despidiendo un avión en llamas.

Un barrido de la barcaza de Bougainville y el bombardeo de la Bahía Choiseul se condujo el 8 de enero de 1944; diez días más tarde, el destructor volvió para otro golpe en Bougainville, rastrillando las orillas de nordeste de la isla con el fuego superficial.

Encabezando un convoy de LCIs en Bougainville el 15 de febrero, Philip aguantó un ataque de bombardeo nostálgico de sus días más tempranos; pero respondió en la manera parecida, dañando un avión y repeliendo a los demás.

Después de un bombardeo metódico de la emperatriz Augusta Bay el 14 de marzo, Philip se fue para participar en la campaña de Marianas. Del 17 de junio al final de julio, las armas del destructor ardieron rojas caliente cuando martillaron casi diariamente en posiciones enemigas en Saipan y Tinian. Los emplazamientos del arma conocidos, las concentraciones de la tropa y los campos de aire eran los objetivos principales, aunque varios asesten un golpe también se tomaron en pequeño arte en Tinian y barcos en el Puerto de Tanapag.

Campaña de Filipinas, diciembre de 1944 – abril de 1945

Las Filipinas vinieron después. Un asalto de Mindoro, 12–15 diciembre, era su paso inicial. Un aeroplano se dañó en la batalla. Los ataques del aeroplano más feroces vinieron cuando Philip se afilió a una fuerza de proyección alrededor de un grado de nuevo suministro que viaja de Leyte a Mindoro, más tarde ese mes. Las incursiones frecuentes con ataques de suicidio y bombardeo coordinados en hasta seis aviones en algún momento saludaron el convoy lento durante su viaje entero. Dos de los atacantes fueron derribados por el destructor y el otro se dañó. Una cáscara de 20 milímetros, disparada por un LCT a un avión japonés, aterrizó sobre el escudo del spray de aluminio en el ala del puente del estribor del barco, rasgando un agujero en la estructura e hiriendo a dos hombres. Uno de los hombres heridos murió cinco horas después del accidente.

Muchos de los barcos no tenían suerte tan como Philip que se escapó con comparativamente el poco daño. Suiciders tenía un día de campaña en chocar el no buques mercantes fácilmente manejables.

recibido un éxito de suicidio y Philip echaron vapor al rescate de su camarada. Dos de sus hombres, siguiendo su propia iniciativa alojaron al destructor tullido, pusieron sus cargas de profundidad en la caja fuerte y los desecharon.

Echando vapor de Leyte el 5 de enero de 1945, Philip navegó para afiliarse a un grupo de investigación que continuó a invadir el Golfo Lingayen, la Isla de Luzon, Filipinas, el 9 de enero. El destructor permaneció en el área hasta el 12 de enero, protegiendo los transportes cuando descargaron. Varios ataques aéreos y los asaltos del barco de suicidio se encontraron durante el viaje de Leyte.

Durante la oscuridad temprano en la mañana del 10 de enero, el destructor desafió una barca que recogió en el radar. El pequeño arte, actuando extrañamente, no contestó. Después de iluminar el pequeño barco cargado del explosivo, Philip se abrió con sus 20 milímetros y.45 metralletas. El barco se hizo bruscamente, encabezado directamente para el lado del puerto del barco en medio del barco, pero se hizo explotar 20 yardas salvo su señal.

Dos breves misiones de apoyo del fuego se condujeron en la ocupación de la Península de Zamboanga, Mindanao, en marzo, y los asaltos de Sanga Sanga y Jolo Islands, el Archipiélago de Sulu, Filipinas, fueron con éxito conducidos por Philip durante 2–10 abril.

Campaña de Borneo, abril – julio de 1945

El 30 de abril, el destructor se afilió a una unidad de ataque especial para transportar, proteger, y establecer unidades de la 26ta Brigada australiana en Sauau, Borneo, N.E.I. Los aterrizajes principales a la Isla de Tarakan siguieron un día más tarde; la oposición enemiga vigente era sorprendentemente ausente.

Aliviado del radar piquetean el deber de la Bahía de Brunei el 12 de junio, Philip rendezvoused con un grupo minesweeping y dejado limpiar el área de Miri-Luton, Sarawak, Borneo, en la preparación para un asalto que debía venir siete días más tarde.

Habiendo

preparado el terreno antes para un desembarco de asalto en la Bahía de Brunei, Borneo, Philip cubrió los "barridos" mientras las preparaciones se hicieron para la siguiente invasión. Un total de 246 minas se cortó suelto del área pesadamente plantada, no sin la pérdida de mucha marcha de eliminación valiosa. Las posiciones del arma hostiles en el área de Miri fueron ablandadas por el destructor mientras los dragaminas realizaron sus tareas.

Los elementos del Primer Cuerpo australiano, cargado en Morotai, aterrizaron en Balikpapan, Borneo, el 1 de julio, mientras Philip montó la guardia para tentativas enemigas de dificultar la invasión. Restante en el área hasta el 19 de julio, el destructor bombardeó las orillas circundantes y ayudó a repeler tales ataques aéreos débiles ya que los japoneses se podrían reunir.

El final de la guerra siguió la operación de Borneo pero no causó la vuelta inmediata a los Estados Unidos para el destructor ocupado. Se envió a China en el deber de destrucción de la mina y permaneció en el área Pacífica hasta a finales de 1945.

El destructor veterano recuperó a la costa occidental justo a tiempo a permitir que el equipo gaste la Nochevieja para el suelo de casa. Posteriormente navegó al Atlántico y, hacia el enero de 1947 fechado de la Directiva, se colocó de la comisión, en la reserva, atada a la Flota de la Reserva Atlántica estadounidense, puesta en dique en Charleston, Carolina del Sur

La clasificación de Philip se cambió a DDE-498 el 26 de marzo de 1949.

Guerra coreana, 1950 – 1954

Philip encargó de nuevo en Charleston, Carolina del Sur el 30 de junio de 1950, y navegó a la Zona del Canal de Panamá y San Diego enroute a su nuevo puerto de origen, Pearl Harbor. Aquí llegó el 10 de septiembre de 1950, e inmediatamente asumió su parte en ejercicios del cazador-asesino avanzados. Durante el otoño 1950, Philip sirvió de la guardia plana para el avión que lleva al presidente Harry S. Truman a su mediados de la conferencia del océano con el general Douglas MacArthur en la Isla Wake, para hablar de la conducta de la guerra coreana.

Philip se marchó Pearl Harbor el 1 de junio de 1951 para Midway y Yokosuka, Japón. El 15 de junio, se afilió al Grupo de trabajo 77 (TF 77) en el Mar de Japón para el deber que protege el grupo de trabajo del transportista rápido ya que condujo operaciones de aire contra fuerzas enemigas en Corea del Norte. Volvió a Japón para ejercicios de la guerra antisubmarinos del 30 de junio al 10 de julio, y al día siguiente navegó a Taiwán y deber de la patrulla en los Estrechos de Taiwán. Una visita a Hong Kong que comenzó el 29 de julio fue interrumpida por Typhoon Louise. En agosto, Philip siguió sus deberes de patrulla, y a principios de septiembre condujo ejercicios antisubmarinos de Okinawa hasta el 11 de septiembre cuando puso en Yokosuka para el mantenimiento.

El 24 de septiembre de 1951 Philip era con destino a la costa oriental de Corea. Aquí tenía el deber de la escolta con TF 77 hasta el 3 de octubre, cuando recibió pedidos que le enviaron al deber de la costa occidental de Corea con las Naciones Unidas Fuerzas Navales que incluyeron unidades australianas y británicas. Aquí Philip protegió el grupo del transportista y sirvió para hacer cumplir el bloqueo naval en la 38va paralela.

Luchando contra su camino a través del tifón más devastador durante años, Ruth, Philip echó vapor atrás al deber con TF 77, uniéndose el 15 de octubre. Soltado de este deber el 31 de octubre. Philip siguió a Yokosuka y se marchó el 2 de noviembre para Pearl Harbor.

En llegar a Pearl Harbor, el barco comenzó un período de la yarda, que fue seguido de un período de la formación remás fresca. En marcha la formación y el deber planeguard siguieron hasta el 27 de octubre de 1952, cuando Philip comenzó un período del dique seco corto, la parte de su preparación para otro viaje del deber con la guerra coreana. Se marchó Pearl Harbor el 10 de noviembre, con destino a Yokosuka, Japón, donde llegó diez días más tarde.

Tarde por la tarde del 25 de noviembre de 1952 Philip se afilió al Grupo de trabajo 78 y comenzó el deber en la pantalla del grupo de trabajo. El deber posterior incluyó una patrulla del bombardeo de la orilla en la compañía con en los alrededores de la latitud 38'30'N de la costa oriental de Corea. El 5 de diciembre, los dos buques entraron en el Puerto de Wonsan para disparar en objetivos de la orilla, y luego volvieron al bombline para realizar misiones del fuego de llamada. Echar vapor estable con TF-78 se reanudó del 8 de diciembre al 27 de diciembre, interrumpido sólo por una búsqueda de noche de un contacto del radar ultrasónico y dos misiones de rescate para pilotos del avión derribado. Después de un período de la disponibilidad sensible en Yokosuka, Philip reanudó el deber similar hasta el mayo de 1953.

Philip volvió a Pearl Harbor el 29 de mayo de 1953 y actuó durante un mes en ejercicios. A finales de junio comenzó una revisión de tres meses intensiva en Pearl Harbor Astillero Naval. La revisión completó, volvió a una agenda apretada de operaciones en el grupo hawaiano que incluyó misiones de búsqueda y de rescate, ejercicios antisubmarinos, bombardeo de la orilla de práctica y deberes de la guardia del avión del transportista.

Un ejercicio veloz principal ocupó a Philip durante los primeros meses de 1954, y entonces comenzó preparaciones para otro viaje al Océano Pacífico Occidental. El 14 de junio, se destacó para Yokosuka, Japón, donde llegó el 23 de junio, amarrando junto a durante dos días de la disponibilidad sensible. Philip entonces se puso en marcha para Shimonoseki Straits y Chinhae, Corea. Después de hacer un informe para el deber con el Grupo de trabajo 95, Philip echó vapor a Inchon para unirse y servir como planeguard para el transportista británico en el Bloqueo de las Naciones Unidas. Philip escoltó al Guerrero a Kure, Japón, el 4 de julio, y navegó en Sasebo a la disponibilidad restringida de una semana.

1954 – 1957

Después del servicio adicional en aguas coreanas, Philip dejó Japón para Pearl Harbor, llegando a casa el 29 de agosto de 1954 para la revisión de un mes, reanudó operaciones en las Islas Hawái hasta el 15 de marzo de 1955, cuando entró en la yarda para una revisión completa. La revisión fue seguida de formación remás fresca y preparación para otro despliegue del Extremo Oriente. El 8 de agosto de 1955, navegó a Yokosuka, Japón, llegando diez días más tarde. De este viaje del deber, participó en ejercicios de la guerra antisubmarinos a grandes escala de Okinawa, hecho funcionar con el Grupo de trabajo 77, y sirvió en la Patrulla de Taiwán antes de dirigirse para la casa el 6 de enero de 1956.

Las operaciones en aguas hawaianas ocuparon a Philip entre el 15 de enero de 1956, y el 30 de octubre, cuando una vez más tomó la salida para el oriente lejano. Sirviendo principalmente en aguas japonesas, Philip completó un viaje más corto que antes y estaba en casa en Pearl Harbor el 22 de enero de 1957.

1957 – 1968

Durante 1957, se afilió al Escuadrón del Destructor 25, único en sus tres divisiones, más bien que los dos habituales. Los destructores de la escolta del Escuadrón del Destructor 25 tan se desplegaron que una división de los tres estaba en el oriente lejano en cualquier momento dado, y estaba en este horario que Philip una vez más navegó para el Oriente el 27 de diciembre.

Llegando a Yokosuka el 5 de enero de 1958 Philip sirvió en ejercicios de Japón y Okinawa, en las Filipinas, y en el Mar de la China hasta el 23 de abril, cuando su división comenzó el viaje atado a casa, por una ruta extraña. Llegando a Brisbane, Australia el 2 de mayo, Philip visitó Melbourne y Sydney, Australia; Wellington, Nueva Zelanda; y Pago Pago, Samoa americana, antes de volver a Pearl Harbor el 29 de mayo. Aquí reanudó sus operaciones en Hawaiian Group en todas partes del resto de 1958.

De la última parte del junio de 1958 hasta el final del enero de 1959, Philip participó en operaciones del cazador-asesino, bombardeo de la orilla conducido, aire y brotes superficiales, barco solo y dual ejercicios antisubmarinos, y realizó los deberes del destructor planeguard para el transportista súper. El 18 de febrero Philip y los otros destructores de la escolta de DesDiv 252 se pusieron en marcha y siguieron a Yokosuka, Japón. Philip actuó alrededor de Japón y en el Mar de la China antes de Brisbane que llega, Australia, el 11 de julio. El despliegue terminó en Pearl Harbor el 30 de julio.

La división navegó de Honolulu otra vez para Yokosuka el 22 de abril de 1960. Después de funcionar en las aguas de Japón y Okinawa Philip volvió a Pearl Harbor el 29 de octubre de 1960. El 4 de febrero de 1962 Philip era desconectado para Yokosuka otra vez. Este crucero se gastó en las aguas de Japón, las Filipinas y Vietnam. Eficaz el 1 de julio de 1962 Philip se nombró de nuevo de DDE a DD. Philip volvió a Pearl Harbor el 18 de julio de 1962.

Philip echó vapor otra vez para Yokosuka el 12 de noviembre de 1963, actuando otra vez en japonés, Philippine y aguas vietnamitas, y volviendo a Pearl Harbor el 10 de abril de 1964. Después de otro período de operaciones de Hawai, Philip echó vapor para Yokosuka otra vez el 19 de abril de 1965. Este crucero fue destacado por el deber de la Estación del Yanqui de Vietnam y por la patrulla de los estrechos de Taiwán. Volvió a casa el 1 de octubre de 1965.

El buque de EEUU Philip se presentó en la película de Otto Preminger de 1965 En la Manera del Daño de presentar como estrella a John Wayne. Hace su aspecto como el destructor que vapores de Pearl Harbor a principios del ataque del 7 de diciembre de 1941, junta con el crucero del personaje de Wayne en un grupo de investigación ad hoc, cargas de profundidad un submarino japonés que ataca el grupo de investigación, y tira junto al crucero del personaje de Wayne para dar la ayuda después de que ha sido torpedeado por el mismo submarino japonés.

Philip desmanteló el 30 de septiembre de 1968 y se golpeó de la Lista Naval el 1 de octubre de 1968. Se vendió el 15 de diciembre de 1971, pero se hundió en una tormenta en su camino para desecharse el 2 de febrero de 1972.

Philip recibió nueve estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cinco estrellas de batalla para el servicio de guerra coreano.

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