Clementi MRT estación

El Clementi MRT Estación (EW23) es una estación MRT de superficie en el Oeste de Singapur. Es la parte de la Línea de Oeste del Este.

Una de las estaciones MRT más viejas en Singapur, Clementi MRT estación se abrió en 1988. La estación se pinta de azul claro, y con renovaciones recientes un ascensor se ha añadido a beneficio de viajeros diarios. La estación y la pista cercana siguen la Avenida de Comunidad al Oeste, como hacen el Dover, Vista de Buona, Comunidad y estaciones de Queenstown. Contemplar el sudoeste puede ver Clementi Central, con lo que era antes el teatro de Comunidad, McDonald's y el intercambio del autobús. En el nordeste hay un puente conectador a la urbanización cercana. Viniendo del Intercambio del Este de Jurong, uno puede ver las pistas del tren de KTM antiguas, en desuso abajo.

El Clementi MRT Estación es pesadamente usado por viajeros diarios que viven en propio Clementi u Oeste adicional para ir al trabajo. También es usado por estudiantes en la universidad Nacional de Singapur, Escuela secundaria de Nan Hua y otras escuelas alrededor de Clementi.

Las pistas entre esta estación y Este de Jurong Estación de MRT son las más largas entre cualquier 2 estación en la Línea de MRT de Oeste del Este y también las más largas entre cualquier intercambio de MRT en Singapur. Se necesitan 4 minutos para trenes para viajar entre estas dos estaciones. La muchedumbre en esta estación durante horas punta también Ayuntamiento de rivales Estación de MRT.

Disposición de la estación

Puertas de la pantalla de la plataforma

Como con la mayor parte de las estaciones a lo largo de la Línea de Oeste del Este, al principio se construyó sin Puertas de la Pantalla de la Plataforma para impedir a viajeros diarios caerse en las pistas del tren. Después de varia prueba acertada en el Este de Jurong, Yishun y Pasir Ris y finalmente, la instalación de las puertas de la pantalla de medio altura comenzó el 19 de abril de 2010 y operaciones comenzadas el 16 de agosto de 2010. Era la 4ta estación de superficie para tener Puertas de la Pantalla de la Plataforma de Medio altura instaladas y en el operacional con Bukit Gombak.

Nuevas entradas

Juntos con Queenstown y estaciones de Comunidad, esta estación verá la construcción de un puente de relación de peatones adicional que une la estación a dos nuevas salidas, un en cada lado del camino. Las salidas se equiparán con puertas de la tarifa y máquinas de rotulado. La construcción comenzará mediados de 2012 y esperado terminar a mediados de 2015.

Incidentes

Colisión del tren de 1993

El 5 de agosto de 1993 alrededor 0753 (SST) dos trenes chocaron con la estación. Pareció que un tren se había parado en la estación para el más largo que de costumbre después de experimentar una falta técnica, y luego un segundo tren del oeste golpeó el primer. 156 viajeros diarios se hirieron, muchos de los que estaban en su manera de trabajar. Ocho se admitieron a tres hospitales, mientras el resto recibió el tratamiento de consulta externa.

Un panel independiente de cuatro miembros fue formado posteriormente por SMRT Corporation para conducir una investigación del accidente. El panel fue presidido por Chua Koon Hoe, el diputado del director general del Departamento de Obras públicas de Singapur, con los miembros Chang Meng Teng, el vicepresidente del Consejo del Transporte público, y el doctor Natarajan Varaprasad, el principal del Colegio politécnico Temasek. Tien Sio bajo, el director general del SMRTC (proyectan a la dirección) servido como el secretario.

Los resultados de la pregunta fueron anunciados por el SMRTC el 19 de octubre de 1993. Poco después del accidente The Straits Times había relatado que un vertido de petróleo en las pistas era responsable de la inhabilidad del segundo tren de frenar a tiempo. Aproximadamente 50 litros del petróleo se habían derramado de una locomotora que hace el trabajo de mantenimiento de la pista en las horas antes del amanecer del 5 de agosto. El personal de SMRT se había alertado a la caída y había enviado un equipo de limpieza a la estación de la Vista Buona vecina, pero la aprobación de tener acceso a las pistas se retrasó. Ya diez trenes habían relatado la dificultad que frena sobre la pista esa mañana. El 11er tren tuvo que usar sus frenos de mano para alcanzar la estación de Clementi, y mientras esperaba los frenos a recargarse de modo que se pudiera marchar otra vez, el 12do se acercó a la estación y no podía frenar a tiempo para evitar golpear el 11er tren.

El Ministro de Comunicaciones entonces, Mah Bow Tan, dijo que ya que el personal SMRT siguió procedimientos y se encontró que ninguno era negligente, por tanto ningún personal se castigaría. Sin embargo SMRT prometió examinar el problema del derramamiento de petróleo de locomotoras de mantenimiento sustituyendo las mangueras y sellos de petróleo en todas las locomotoras, examinar todas las locomotoras para ver se escapa de su vuelta a almacenes, y encomendando a un maestro de la estación inspeccionar pistas para el petróleo. Los procedimientos también se enmendaron de modo que los trenes no se marcharan de estaciones que preceden a la caída hasta que se hubiera limpiado.

Ningunos incidentes similares han ocurrido en Clementi o cualquier otra estación MRT desde entonces.

2006 accidentes

El 17 de septiembre de 2006, Jenny Low Siew Mui de 26 años se apretó de la plataforma en las pistas y ligeramente se hirió, un tren venidero habiéndola que golpea casi. Vio el tren venir hacia ella y había logrado subir hacia el lado de las pistas (frente a la plataforma de la estación). Un hombre malasio, Kwong Kok Hing de 26 años que la empujó en las pistas fue detenido por la policía después de que los transeúntes le fijaron a la tierra cuando trató de escaparse. Kwong la había volcado después de una pelea en la cual se negó a la desintegración con ella.

El 23 de mayo de 2007, Kwong fue condenado a un año en la cárcel por un juez de la Corte Suprema. También ha hecho un informe pidió perdón a Jenny después del incidente y prometido no ponerse en contacto con ella otra vez. Después de una petición del procesamiento, la oración se aumentó a tres años. Kwong no estaba en Singapur entonces ya que se había liberado después de cumplir su una pena del año y volvió a Malasia.

El 30 de octubre de 2006, un hombre fue matado por un tren en dirección al oeste en la estación y murió sobre el terreno. Las policías han descrito la muerte como una muerte poco natural e investigan el asunto. Como consiguiente, había una tardanza del servicio que afectó a 11,700 viajeros diarios.

2007 accidentes

El 27 de enero de 2007, una mujer en los sus años 50 pegó su pierna en el hueco entre el tren y la plataforma y fracturó su pierna. Esto pasó a las 8:27 y causó tardanzas del servicio entre estación de Queenstown y estación del Este de Jurong. Los servicios del tren continuaron a las 8:51.

El 20 de julio de 2007, una mujer fue matada por un tren en dirección al oeste de entrada en la estación. 4120 pasajeros fueron afectados por el accidente ya que el servicio en dirección este entre estación de Queenstown y estación del Este de Jurong se suspendió de las 13:05 a las 13:42.

Incursión de la pista de 2008

En un incidente raro el 8 de octubre de 2008, un hombre en sus años 30 se puso en la pista en dirección este en la estación y se paseó 200 metros hacia Dover Estación de MRT. El hombre se vistió de una camiseta roja y pantalones cortos negros. Un pasajero había notificado al personal SMRT sobre la incursión aproximadamente a las 9:00. El personal de SMRT escoltó al hombre atrás a Clementi MRT Estación. El hombre se detuvo según el Acto de Ofensas Diverso. Los trenes en dirección al oeste se retrasaron durante nueve minutos mientras los trenes en dirección este se retrasaron durante siete minutos.

Accidente de 2009

Una mujer se mató siendo golpeado por un tren en Clementi MRT la estación el 24 de marzo de 2009. La policía dijo que recibieron una llamada aproximadamente a las 6:15 que una persona se había caído en las pistas del tren. La mujer china, que era en sus años setenta tempranos, fue pronunciada muerta aproximadamente a las 7:00 por paramédicos.

SMRT dijo que el incidente a las 6:15 hizo que el servicio en dirección al oeste entre Queenstown y Jurong East estaciones de MRT se afectara. Para mantener el servicio de la extensión no afectada de la línea Este - Oeste, los trenes en dirección al oeste se giraron en Queenstown MRT Estación. Los servicios del tren entre estaciones de Joo Koon y Jurong East no fueron afectados por el incidente. SMRT también activó un servicio de tendiendo un puente del autobús de Queenstown a estaciones del Este de Jurong para transportar a pasajeros afectados. El primer autobús llegó a Queenstown MRT Estación aproximadamente a las 6:50. Los servicios del tren continuaron a las 7:03.

SMRT dijo que aproximadamente 6,250 pasajeros se afectaron durante el incidente.

Interrupción del tren de 2011

En Sep 19 2011, un tren desarrolló una falta técnica entre estaciones de Jurong East y Clementi a las 7:40. El tren se retiró del servicio. SMRT dijo que el incidente causó una tardanza de 9 minutos del servicio.



Buscar