Paseo de la hélice

El paseo de la hélice es el término para la tendencia de una hélice de hacer girar un barco así como aceleración de ello adelante o hacia atrás.

Una hélice diestra (que gira en el sentido de las agujas del reloj [como visto de la popa] cuando en la marcha avanzada) tenderá a empujar la popa del barco al estribor.

Cuando en la marcha atrás, el efecto será mucho mayor y enfrente. Una hélice diestra empujará ahora el en popa del barco al puerto.

Saber y entender el paseo de la hélice son importantes maniobrando en pequeños espacios. Puede estar acostumbrado a la ventaja de alguien amarrando lejos, o puede complicar una maniobra si el efecto trabaja contra el piloto.

El paseo de la hélice es un efecto complicado que depende de geometría del barco, dirección de viajes, dirección de la hélice, velocidad del buque y profundidad del agua. Tres causas se identifican para un buque en water: profundo -

  1. Flujo oblicuo ascendente en la posición de la hélice.
  2. Distribución de la estela vertical en la hélice.
  3. Fuerzas laterales desequilibradas en el timón (cuando puesto en medio del barco) proviniendo del torbellino de la hélice de la hélice que afecta a la lámina del timón.

El primer de estos resultados que desde allí son una diferencia mensurable en la velocidad del agua que fluye cerca del casco y que en profundidades inferiores que no ha sido afectado por el movimiento del buque. En la baja velocidad el último efecto es el más pronunciado y cuando yendo por la popa tiene aún más influencia.

En el estiaje hacia arriba el flujo del buque se hace mucho menos fuerte y por último desaparece. Las pruebas modelas realizaron el espectáculo que, en una muy pequeña autorización underkeel, la tendencia del tornillo causó un barco al escarpado al estribor (más bien que puerto) avanzando y que hay una profundidad intermedia donde el escarpado de la tendencia no es ni una cosa, ni el otro.

Finalmente, avanzando con la hélice que se mueve por la popa, el flujo en y alrededor de la hélice es muy confuso. Generalmente el resultado total para un barco del tornillo solo cuando la parada es un escarpado al estribor, pero esto no siempre se garantiza; a veces puede ir el otro camino, dependiendo a menudo de cualquier precio de la guiñada en el buque cuando la hélice comienza a dar vuelta por la popa.

Otros términos para la hélice andan are: -

Véase también

Dand. Yo. W.: “Aspectos hidrodinámicos de Transacciones” de Colisiones del Estiaje de la Institución Real de Arquitectos Navales, el Tomo 118, 1976.



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