Viaje del sol

SunTour o SR Suntour son un fabricante de componentes de la bicicleta. Estaba japonés poseído y manejado, basado en Osaka, hasta mediados de los años 1990 cuando su nombre se vendió a un conglomerado de Taiwán. Sus productos se extendieron de tenedores de suspensión a derailleurs. SunTour alcanzó un cenit del éxito de ventas y comercial a partir de finales de los años 1970 a mediados de los años 1980.

Historia

Comenzado en 1912 como Maeda Iron Works Company que fabrica piñones libres y piñones, la compañía se concentró en la producción de componentes de engranando de la bicicleta.

En los años 1950, la compañía comenzó a producir su versión de la cadena del tirón, dirigida por la vara, viajando derailleurs, similar a aquellos de compañías derailleur francesas como Huret y Simplex.

En 1964, Suntour inventó la parte trasera del paralelogramo de la inclinación derailleur. La parte trasera del paralelogramo derailleur había ganado la prominencia después de la introducción de Campagnolo del "Deporte de Gran" en 1949, y el paralelogramo de la inclinación era una mejora de ello que permitió que el derailleur mantuviera una distancia más constante de los piñones, causando el cambio más fácil. SunTour derailleur cuestan menos que Campagnolo, Huret, Shimano o Simplex y realizó sobre todo bien el cambio bajo la carga, como cambiando a una marcha inferior pedaleando una inclinación escarpada. Una prueba de Informes del Consumidor contemporánea relató que "SunTour era sin duda el más fácil a cambiar y el más cierto de llegar al piñón correcto."

El paralelogramo de la inclinación de Suntour, la parte trasera del pivote superior de muelles derailleur proporcionó el mejor cambio en el mercado. Cuando la parte trasera de Suntour derailleur patente expiró, el diseño fue puntualmente adoptado por Shimano.

En 1969, SunTour era la primera velocidad y fabricante shifter para introducir el cambio puesto índice en bicicletas. Aunque su sistema, llamado el Chasquido De cinco velocidades, trabajara bien, demostró una idea delante de su tiempo y no se puso de moda con el público que monta a caballo. Otra innovación del diseño era primer freehub práctico - el cubo de la Unidad - que combinó el piñón libre y el cubo en un componente. El freehub enormemente aumentó la fuerza de la rueda trasera, pero la idea no se persiguió.

A principios de los años 1970, la demanda creada por el retumbo de la moto en los Estados Unidos excedió la capacidad de fabricantes europeos. SunTour y Shimano llenaron el vacío. SunTour se concentró en refinar sistemas existentes y diseños para el mediados de nivel y productos de alta cualidad. Como Shimano, SunTour al principio no vendió juegos del grupo completos, por tanto combinó con otros fabricantes de partes, como Sugino para cranksets y Dia-Compe para frenos, por tanto podría vender una línea completa de SunTour marcó componentes. Bajo estos tipos de acuerdos de producción, las compañías no tenían el control del diseño; si un fabricante componente asistente decidiera no mejorar o replantear sus productos, SunTour podría hacer poco sobre ello. Shimano decidió ampliar enormemente a su personal de investigación y desarrollo a 200 empleados, permitiendo a la compañía terminar sus acuerdos de mercadotecnia componentes a fin de producir cubos, pedales, frenos y otros componentes solo en el concurso con sus ex-compañeros. En la comparación, SunTour decidió seguir con su personal de investigación y desarrollo existente de aproximadamente 20 personas y permaneció principalmente una marcha de la bicicleta y fabricante shifter.

A diferencia de otros fabricantes del componente de la bicicleta, Suntour no cobró lo que el mercado llevaría, pero en cambio cobró un precio que cubrió gastos de la producción más un pequeño margen de beneficio de la ganancia. Como consiguiente, Suntour derailleur 10$ de presupuesto compitió contra productos del nivel similares de Campagnolo (40$) y Shimano (20$). Como Suntour derailleurs y shifters se podrían especificar en muchos más bajos - y bicicletas valoradas por el mediados, la compañía ganó una reputación con el gran público como un productor de sólo el equipo del final bajo. Esta reputación haría daño finalmente a ventas cuando Suntour presentó un grupo componente de alta cualidad completo, Superbe Pro.

A pesar de problemas emergentes, Suntour siguió consiguiendo varias innovaciones, en particular en componentes para bicicletas de montaña. En la cooperación con Sugino, introdujo el 110/74mm BCD crankset triple de cinco cerrojos para bicicletas de montaña, que pronto se hicieron un estándar de la industria. Después era la introducción de Micro Drive 94/56mm BCD bicicleta de montaña compacta de cinco cerrojos crankset, que salvó el peso, la distancia al suelo aumentada, y permitió más abajo engranar para el montañismo de la colina. Nuevo, la parte trasera de la jaula corta derailleurs se proporcionó para ir con el tipo de la cassette de Micro Drive cogsets. El nuevo sistema era muy popular, y Shimano adoptó el concepto de paseo compacto dos años más tarde. El nuevo pulgar de SunTour y el gatillo shifters hicieron el cambio más conveniente montando a caballo fuera de pavimento.

La decisión de la compañía de limitar la financiación y el personal para la investigación y desarrollo causó cuestiones que corren con nuevos productos. El primer signo del problema vino con vueltas a la parte trasera de MounTech SR de SunTour derailleur, causado por fracasos de la rueda del jockey de muelles innovadora que se equipó con un sello que resultó inadecuado no para dejar pasar la suciedad y el barro. En componentes de la bicicleta del camino, la compañía no fue mejor. SunTour había introducido SuperbeTech derailleur en 1983 con un paralelogramo aerodinamizado, incluido. Sin embargo, el diseño era demasiado frágil, con pivotes internos y la primavera de vuelta fallando con frecuencia. Tomó instrumentos especiales para reparar y volver a montar SuperbeTech derailleur, causando a muchos clientes infelices. SunTour ya no tenía los recursos de eliminar fallos de diseños del prototipo antes de introducirlos al mercado, que cuestan a la compañía en vueltas, reparaciones y reputación dañada.

Otro golpe vino cuando el yen se devaluó en 1985. SunTour ya no podía competir en gastos con un montón de fabricantes que producen en Taiwán y otros países del salario inferiores. Los pedidos existentes se habían escrito en divisas, más bien que yen, por tanto SunTour sufrió una pérdida principal. Tuvo que tomar a préstamo el dinero efectivo adicional para financiar una transferencia de capacidades de producción a Taiwán, así como comenzar el desarrollo de nuevos componentes de la bicicleta de montaña.

En 1987, SunTour introdujo su nueva tentativa en un sistema de cambio puesto índice, AccuShift. AccuShift vino tarde al mercado para competir con el nuevo sistema SIS de Shimano introducido dos años antes, que cuestan a SunTour mucho. Con dos años del plazo de entrega, Shimano se podría permitir a requerir que los fabricantes de la bicicleta equipen sus motos con SIS completo cambio de sistemas, minimizando problemas con la compatibilidad del producto. SunTour, por otra parte, desesperadamente necesitó pedidos, por tanto la compañía no podía insistir en grupos del componente de SunTour completos que se habían probado para asegurar la compatibilidad por AccuShift. Como una consecuencia, los fabricantes de la bicicleta principales como Schwinn y Raleigh instalaron el Accu-cambio sobre motos del final bajo usando inventarios de piñones libres más viejos, cubos, cables, cable housings y cadenas de otros fabricantes. La práctica causó un 'sistema' descoordinado que no proporcionó las tolerancias críticas necesarias al cambio puesto índice confiable.

A finales de 1989, Mori Industries Inc., una compañía de fabricación de acero japonesa, compró Sakae Ringyo Ltd., que hizo manillares, cranksets, pedales y seatposts. A mediados de 1990, Mori compró SunTour Maeda.

Hacia 1993, la parte de SunTour del mercado se había caído al cinco por ciento del mercado estadounidense. Al final de 1994, Mori decidió cerrar su negocio del componente de la bicicleta. En el marzo de 1995 Daisuke Kobayashi e Hideo Hashizume, los ex-dueños de SR Sakae Ringyo, arreglaron una compra de la dirección. La nueva dirección asumió en el julio de 1995, comprando el nombre de SunTour y la fábrica SR en Taiwán. Mori Industries dejó el negocio del componente de la bicicleta, vendiendo las instalaciones japonesas de SunTour poco a poco.

SR SunTour los EE. UU cerró sus oficinas estadounidenses a principios de 1995. El nombre de SunTour vivió de como SR Suntour, pero los diseños del componente de SunTour no sobrevivieron. El labrado que produjo el una vez - apreció Suntour derailleurs, shifters, y se asoció componentes de la bicicleta se vendió por la pizca.

Objetivo 1987-2001

1987

El:*SR SUNTOUR fue establecido por Sakae Ringyo Company con una inversión de capital de 45,000,000 NT$ en Tokio, Japón.

1988

El:*Established una fábrica y oficina de en 7 Hsing Yeh Road, Zona de Fu Hsing Industrial, ChangHua, Taiwán, y comenzó componentes de la bicicleta de aluminio industriales.

:*Received gobierno de Taiwán premio del departamento de asuntos económico por reconocimiento de promoción de tecnología de derretir forjando de la aleación, mejorando técnicas de producción de la bicicleta de Taiwán y animando inversión en Taiwán.

La extensión de:*An de se completó, y la producción comenzó de los productos de aluminio terminados del barril.

1991

Oficina de:*European establecida en Bélgica

1992

:*Started frente industrial y parte trasera dérailleurs en colaboración con Maeda Kogyo Co, de Osaka Japón.

1994

:* se añadieron al primer piso de la fábrica principal.

1995

La dirección de:*New asume bajo SR Suntour

El labrado de:*SunTour para componentes existentes desechó

Producción de:*Commenced de nuevo dérailleurs y juegos del diente.

Producción de:*Commenced de tenedores de suspensión delanteros para bicicletas de montaña.

1996

Producción de:*Commenced de tenedores de suspensión para motos del senderismo.

1997

ISO de:*Awarded 9001 certificado.

El:*Installed una máquina de la prensa de gustar-movimiento automatizada (500 toneladas) para producir el frío presionó piñones y dientes.

:*Started que produce tenedores de magnesio de la bicicleta de montaña.

1998

:*Ten-year el aniversario se divirtió durante el Espectáculo de la Bicicleta Internacional Taipei.

Los:*Installation de magnesio de 500 toneladas alean la máquina derretir que forja para producir el magnesio tenedores de suspensión de MTB y comenzaron la investigación y desarrollo de productos similares.

1999

El:*Government comité de gestión de la reserva del departamento financiero aprobó la emisión pública de grupos de compañías.

2000

:*Investment y establecimiento de sucursal de Japón, a patentes técnicas para productos.

ISO de:*Awarded 14001 certificado.

2001

Fábrica de:*New en ShenZhen, China comienza la producción.

:*Contract con Fujitsu, Japón para emplear sistema de ordenadores de la dirección de la compañía ERP para futura extensión comercial.

La oficina de:*USA establecida en Washington.

La inversión de capital de la ganancia de:*Company alcanza 457,380,000 NT$.

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