Unión marítima de Australia

La Unión Marítima de Australia cubre a trabajadores de la ribera, navegantes, trabajadores del puerto, buzos profesionales y oficinistas asociados con puertos australianos. Desde 2011 la unión tiene aproximadamente 13,000 miembros. Es un afiliado de la Federación de los Trabajadores de Transporte Internacionales (ITF) y representa los intereses de miembros del afiliado en Australia. El Secretario Tesorero nacional Paddy Crumlin se eligió recientemente como el presidente del ITF y también sostiene la posición de presidente de la Sección de Cargadores.

La unión resultó de una fusión de 1993 de la Unión de los Marineros de Australia y la Federación de Trabajadores de la Ribera, ambas uniones con un sentido de la clase fuerte e historia de acción política y huelga en el movimiento obrero australiano. Ambas uniones se implicaron en disputas marítimas tempranas en 1878 y el australiano de 1890 disputa marítima.

Historia de trabajadores de la ribera

La Unión de los Peones del Embarcadero de Sydney se estableció en 1872. Con la Federación en 1901 y la introducción inminente de un sistema del Arbitraje, la Federación de Trabajadores de la Ribera se formó bajo el mando de Billy Hughes en 1902 y se hizo un sindicato nacional. Billy Hughes se expulsó de la unión en 1916 sobre el Servicio militar obligatorio australiano.

En 1917 la Ley 1914 de Precauciones de guerra era usada para derrotar a unos trabajadores de la ribera a escala nacional golpean por el paso de una regulación que privó la Federación de Trabajadores de la Ribera de preferencias en siete de los puertos más ocupados en Australia.

Acto del collar de perro

Los trabajadores de la orilla eran sujetos al sistema de recogida de trabajo del "toro", un sistema propenso a la corrupción. En 1928 la Unión de Trabajadores de la Ribera buscó la abolición del sistema de recogida del "toro" en un nuevo premio, pero el Juez Beeby pasó un nuevo premio peor que el viejo, que incluyó la doble recogida, anuló la recogida sola en aquellos puertos donde existió y quitó restricciones de cambios sobrelargos porque redujeron la marcha de tiempos de la vuelta del barco. La huelga espontánea ocurrió alrededor de Australia, con disturbios en Melbourne, causando heridas y detenciones y la muerte de Alan Whittaker, un veterano de Gallipoli y miembro del sindicato, pegado un tiro al cuello por detrás.

La Ley 1928 de Trabajadores de Transporte era la legislación federal que estipuló el compromiso, servicio y descarga de wharfies quien ahora tuvo que tener una licencia, conocida como el collar de perro, para trabajar. El trabajo no sindicado se trajo a los embarcaderos y una "unión de jefes" llamó la Unión de Peones del Embarcadero Permanente & Ocasional de Australia se estableció, que casi mató la Federación de Trabajadores de la Ribera. Muchos miembros de la Federación de Trabajadores de la Ribera eran sujetos a victimisation durante muchos años. A finales de los funcionarios de sindicato de los años 1930 como el Secretario General el Secretario Tesorero de la Rama de Brisbane y Jim Healy Grande, Ted Englart, tragó su orgullo y comenzó a organizar el P&C trabajadores atrás en la Federación de Trabajadores de la Ribera, un proceso no completado hasta principios de los años 1950. La unión consolidó su fuerza con la escasez de trabajo causado por la Guerra mundial 2.

Huelga de 1954

En 1954 el Gobierno federal anunció enmiendas al Acto de la Industria que Descarga que dio a empleadores que descargan el derecho de reclutar el trabajo del embarcadero no sindicado. La Federación de Trabajadores de la Ribera se declaró en huelga durante una quincena en el noviembre de 1954. Aunque los cambios se pasaran, la nueva legislación era impracticable. A principios de 1955 un nuevo acuerdo de reclutación se preparó protegiendo el derecho de la unión de reclutar el trabajo con Harold Holt, Ministro del Servicio militar y laborista.

Unidad de la película de WWF

En los años 1950 la unión estableció su propia unidad de la película, que hizo varias películas en condiciones laborales de la orilla y acontecimientos. Algunas de estas películas, como La Milla Hambrienta, se han hecho clásicos documentales. La unión también encargó a artistas, como Roy Dalgarno, para documentar a la gente y condiciones en la orilla.

La historia de la unión de los marineros

La Unión Seamens Federada de Australasia fue formada en 1876 por la fusión de Unión de los Marineros de Sydney y Unión de los Marineros de Melbourne, con la Unión de los Marineros de Australia después en 1906.

Del diciembre de 1935 al febrero de 1936 había un choque largo contra un Premio insatisfactorio y condiciones laborales pobres. La huelga falló, y la unión se abandonó dividida y tullida.

Debido al defecto de la influencia, a finales de los años ochenta, el S.U.A. se unió con el W.W.F. para hacerse el M.U.A. Más tarde en el clima económico áspero presente, la sección del navegante del M.U.A., arreglándose principalmente de la mano de obra no cualificada, regaló es la solidaridad con las otras dos uniones marítimas, el Instituto australiano de Ingenieros de Poder y el Infante de marina (AIMPE) y Australian Maritime Officers Union (AMOU), y ha tenido una política de transacciones con dueños extranjeros que usan cubierta del tercer mundo y Oficiales del ingeniero a fin de colocar a sus miembros.

Disputa de la Orilla de 1998

Más recientemente la Unión Marítima de Australia se implicó en la disputa de la orilla australiana de 1998 cuando Patrick Corporation intentó despedir a 1400 trabajadores de la orilla a través de Australia e introducir la mano de obra contratada no sindicada. Julian Burnside sirvió de la defensa para el MUA.

Influencia del gobierno de Rudd

El MUA ahora domina el movimiento del sindicato y, algunos analistas dicen, la política de la industria primaria del Gobierno de Rudd. En 2009 la unión dirigió una campaña Tiempo titulado para un Cambio radical en el Embarque australiano que pide al gobierno revivificar el embarque australiano dando incentivos fiscales para la industria para invertir en

nuevos barcos, proporcionando formación de nuevos navegantes, e introduciendo leyes de a favor de unión. Según Glenn Milne, un documento de la Estrategia de la Unión que se divulgó en el marzo de 2008 revela que la unión también quiere una vuelta a la negociación laboral sobre pautas.

Al mismo tiempo, en el abril de 2008 la unión comenzó a insistir en el acceso a documentos de la estrategia del Gobierno de Howard, que cree mostrará que los ministros confabularon con Patrick Corporation romper la unión. El cronometraje de este movimiento era potencialmente perjudicial para la unión como Julia Gillard estaba en el proceso de dirigirse a empleadores, en una tentativa de volver a escribir el sistema de relaciones del lugar de trabajo del Gobierno de Howard. Un editorial en Financial Review australiano dijo que Paddy Crumlin había hecho el debate de relaciones del lugar de trabajo un "favor grande" tratando de "reanimar a los fantasmas del [disputa de la orilla de 1998]" porque el poder de la unión podría mostrar el Trabajo que las industrias como cafeterías, restaurantes y alojamiento necesitaron la flexibilidad, pero se estaban "cerrando de la consideración porque sus vestíbulos son menos importantes".

Funcionarios notables

Los funcionarios notables incluyen:

Notas

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