Crucero japonés Tenryū

era el barco de plomo en los de dos barcos de cruceros ligeros de la Marina japonesa Imperial. Tenryū se nombró por el Río Tenryū en prefecturas de Shizuoka y Nagano.

Fondo

La clase Tenryū se diseñó para servir de buques insignia para flotillas del destructor. El diseño representó una clase intermedia entre el crucero ligero y el destructor, que tenía pocos equivalentes en otras marinas del tiempo, aunque fuera inspirado por un concepto similar a la Marina Británica clase de Arethusa y s. La industria de la construcción naval Naval y japonesa japonesa Imperial todavía estrechamente tuvo que ver con los británicos debido a la Alianza anglo japonesa y era capaz de mejorar la experiencia británica.

Diseño

Los buques de la clase Tenryū eran destructores esencialmente ampliados, similares en muchos aspectos al.

Con mejoras de la tecnología del motor de la turbina de fuel-oil y el uso de los motores de la turbina engranados de Brown Curtiss, la Tenryū-clase tenía más que dos veces el caballo de vapor del anterior, y era capaz de la alta velocidad de, que era necesario en su papel de buques insignia para escuadrones del destructor.

Sin embargo, en términos de armamento, la clase Tenryū era más débil que cualquier otro crucero contemporáneo. La batería principal para la Tenryū-clase era el nuevo 3er Tipo del Año de 14 cm/50 arma naval utilizada como la batería secundaria en el s. A pesar de la conciencia que aumenta sobre la amenaza creciente del avión de revestir barcos, la batería secundaria de la Tenryū-clase consistió en sólo tres 3er Tipo del Año de 8 cm/40 de doble uso el arma naval s, más dos ametralladoras. La clase también era la primera en usar lanzadores del torpedo triples.

Carrera del servicio

Carrera temprana

Tenryū se completó el 20 de noviembre de 1919, en el Arsenal Naval Yokosuka, y se asignó como el buque insignia del 2do Escuadrón del Destructor basado en el Distrito Naval Kure, bajo la 2da Flota IJN.

El año siguiente, Tenryū se asignó a patrullas de la costa oriental de Rusia, proporcionando el apoyo a tropas japonesas en la Intervención siberiana contra el Ejército Rojo Bolshevik. Se transfirió a las reservas en Kure el 20 de abril, pero se reactivó del 1 de diciembre de 1921 al 1 de diciembre de 1922, y otra vez del 1 de diciembre de 1923 al 1 de diciembre de 1925, alternar períodos del servicio activo con su hermana transporta Tatsuta como el buque insignia del 1er Escuadrón del Destructor. A partir del 5 de febrero de 1927 le asignaron a patrullas de la boca del Río Yang-Tsé.

Después de la renovación menor a finales de 1927, Tenryū otra vez se hizo el buque insignia del 1er Escuadrón del Destructor. A partir del 1 de diciembre de 1928, le asignaron atrás a Kure, sirviendo de un buque de formación para la Academia Naval japonesa Imperial y Escuela Submarina. En 1930, le dieron un trípode foremast.

El 9 de octubre de 1931, Tenryū se asignó a patrullas del Río Yang-Tsé en China como la parte de la 3ra Flota IJN y estaba así en el combate durante el Incidente del 28 de enero en Shanghai en 1932. Volvió a Japón en el octubre de 1933, y a partir del noviembre de 1934 estaba otra vez basado en Kure.

El 26 de septiembre de 1935, durante maniobras veloces en un tifón, Tatsuta (junto con varios otros buques) sufrió el daño del casco en lo que más tarde vino para conocerse como el Cuarto Incidente Veloz. Los trabajos de reparación en el Arsenal del Ombligo Kure duraron hasta el mayo de 1936..

A partir del noviembre de 1936, Tenryū se emparejó con su barco de la hermana Tatsuta en el 10mo Escuadrón del Crucero de la 3ra Flota IJN, sustituyendo el crucero. Como la situación entre Japón y China se deterioró en la Segunda guerra sino-japonesa, Tenryū apoyó los aterrizajes de las fuerzas navales de ejército y japonesas japonesas Imperiales en Shanghai y el bloqueo de la costa china. Como un componente de la 5ta Flota IJN, el 10 de mayo de 1938 cubrió el aterrizaje de fuerzas japonesas en Amoy y el 1 de julio de 1938 apoyó operaciones en Guangzhou. Tatsuta y Tenryū actuaron en aguas chinas hasta el 14 de diciembre de 1938, cuando se retiraron del servicio de la primera línea y se asignaron a las reservas.. A partir del 1 de diciembre de 1939, Tenryū estaba basado en el Distrito Naval Maizuru como un barco de la guardia y buque de formación para la Academia Técnica Naval japonesa Imperial.

Sin embargo, a partir del 15 de noviembre de 1940, en la preparación para las hostilidades próximas con los Estados Unidos, Tenryū y Tatsuta extensivamente se modernizaron y se renovaron. Sus calderas de carbón/petróleo se sustituyeron por calderas de fuel-oil y un tejado de acero sustituyó la antigua cubierta de la lona del puente. El dos Tipo 93 ametralladoras de AA de 13 mm (que se había añadido en 1937) se sustituyó por el cuatro Tipo 96 armas de AA de 25 mm.

Guerra pacífica temprana

A partir del 12 de septiembre de 1941, Tatsuta y Tenryū se desplegaron de nuevo a Truk, en las Islas Carolinas, como CruDiv 18 de la Cuarta Flota bajo el almirante Vice-Marumo Kunimori. En el momento del ataque contra Pearl Harbor, CruDiv 18 había desplegado de Kwajalein como la parte de la fuerza de invasión de la Isla Wake. Tenryū bombardeó instalaciones de la orilla durante la primera Batalla de la Isla Wake, y también participó en la segunda tentativa de invasión (acertada) en la Isla Wake el 21 de diciembre.

El 20 de enero de 1942, a Tatsuta y Tenryū les encomendaron cubrir transportes de la tropa durante la invasión de Kavieng, Nueva Irlanda y Gasmata, Nueva Bretaña a partir del 3-9 de febrero, y patrullado de Truk a finales de febrero..

Durante un reacondicionamiento en Truk el 23 de febrero, dos monte doble del Tipo 96 adicional las armas de AA de 25 mm se instalaron en popa, como la parte de la conciencia aumentada de la amenaza planteada por el avión americano.

Las islas Salomón y campañas de Nueva Guinea

Desde marzo, Tenryū con CruDiv 18 numerosos aterrizajes de la tropa cubiertos en todas partes de las Islas Salomón y Nueva Guinea, incluso Lae y Salamaua, Buka, Bougainville, Rabaul, Shortland, y Kieta, y la Isla de Manus, las Almirantes y Tulagi que vuelve a Truk el 10 de abril..

Tanto asignaron a Tatsuta y Tenryū a la "Operación abortada Mo" (la ocupación de Port Moresby, y cubrió el establecimiento de una base del hidroavión en la Bahía Rekata en Santa Isabel Island a partir del 3-5 de mayo. La operación se anuló después de Batalla del Mar de Coral, y Tatsuta se retiró al Arsenal Naval Maizuru en Japón para reparaciones el 24 de mayo, restante durante un mes. El 23 de junio, volvió a Truk. Tatsuta y Tenryū escoltaron un convoy a Guadalcanal el 6 de julio, que contuvo un batallón técnico encomendado construir una pista de aterrizaje.

El 14 de julio de 1942, en una reorganización principal de la marina japonesa, CruDiv 18 bajo el contraalmirante Mitsuharu Matsuyama vino bajo la Octava Flota recién creada, mandada por el almirante Vice-Gunichi Mikawa y basada en Rabaul. El 20 de julio, Tenryū se encomendó cubrir aterrizajes de la tropa japoneses en la invasión de Buna, Nueva Guinea ("Operación RI"). La fuerza de invasión fue atacada por USAAF B-17 Vuelo de Fortresss y bombarderos del Merodeador B-26 de su vuelta a Rabaul, pero Tenryū era ileso.

Batalla de isla de Savo

El 9 de agosto de 1942, Tenryū estaba en la Batalla de Savo Island, juntos con los cruceros, y, y el destructor, que atacó US Task Group 62.6 que protegía transportes con fuerzas de invasión Aliadas para Guadalcanal. Durante la acción del torpedo y el arma nocturna, Tenryū se hundió el con dos torpedos. También contribuyó al hundimiento el, y. Además, el, y se dañaron. Tenryū fue golpeado por Chicago, con 23 crewmen matados. Tenryū permaneció basado de Rabaul durante el final de agosto, escoltando convoy de tropas y provisiones..

El 25 de agosto, Tenryū cubierto del aterrizaje de 1,200 tropas de núm. 5 Kure la Fuerza de Aterrizaje Naval Especial en la Bahía de Milne, Nueva Guinea ("Operación RE"), y el 6 de septiembre, era la parte de la fuerza encomendada evacuar a las tropas que sobreviven después de su fracaso, y en el proceso bombardeó los embarcaderos de Gili Gili y hundió el carguero británico de 3,199 toneladas Anshun..

El 2 de octubre, Tenryū fue golpeado por una bomba dejada caer por un B-17 de 19na Bomb Group, Quinta Fuerza aérea mientras en Rabaul. La bomba mató 30 crewmen, pero el barco con severidad no se dañó. Tenryū se encargó entonces con carreras del transporte del Expreso de Tokio de Rabaul a Tassafaronga, Guadalcanal, durante principios de noviembre, evacuando a 190 miembros de núm. 5 Sasebo de Operaciones de Noche Especiales Consiguiendo la Fuerza el 26 de octubre </en cuanto a>, y por poco evitando un torpedo lanzado por el 3 de noviembre de Santa Isabel Island. El 8 de noviembre, Tenryū fue atacado por barcos del PUNTO (EL PUNTO 37, P-39 y el PUNTO 61) de Cabo Tassafaronga, pero se escapó sin el daño..

Batallas navales de Guadalcanal

El 13 de noviembre de 1942, Tenryū se marchó Shortland para Guadalcanal como la parte del grupo de trabajo japonés para el bombardeo del Campo de Henderson. El grupo de trabajo se atacó al día siguiente por y bombarderos del torpedo de y el Infante de marina Grumman bombarderos del torpedo del Vengador de TBF de Guadalcanal. Durante la batalla subsecuente, Kinugasa se hundió y Chōkai ligeramente se dañó. Douglas SBD bombardero en pico Intrépido chocó contra el crucero. Tenryū era intacto y devuelto a Shortland..

El 16 de diciembre de 1942, Tenryū se marchó para Madang, Nueva Guinea, en una fuerza de ataque con los destructores, y y los cruceros mercantes armados Aikoku Maru y Gokoku Maru, con éxito consiguiendo sus fuerzas el 18 de diciembre..

Al día siguiente, cuando Tenryū se marchaba, se atacó por, que disparó tres torpedos cada uno a un transporte y lo que identificó como un destructor. Los torpedos perdieron el transporte, pero un éxito Tenryū en la popa. Tenryū se hundió en 23:20 el 19 de diciembre de 1942, en. Veintitrés crewmen se perdieron, pero Suzukaze rescató a los sobrevivientes, incluso el capitán Ueda.

Tenryū se golpeó de la lista naval el 20 de enero de 1943.

Galería

Imagen: IJN Tenryu en 1919 bajo construcción jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1919 bajo juicios jpg|

Imagen: IJN Tenryu en Yokosuka 1919.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1921.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1920s.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1926 tarjeta postal jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1930.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en Mar Interior 1930-32.jpg|

Imagen: IJN Tenryu 1930-31.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en Shanghai 1932.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en febrero de Shanghai 1934.jpg|

Imagen: el IJN Tenryu atracó en febrero de Shanghai 1934.jpg|

Imagen: IJN Tenryu en 1936.jpg|

Libros

Enlaces externos

Notas



Buscar